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电动自行车的十宗罪  |
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[ 2006-11-23 14:31:00 |
By: 天涯
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一、电动自行车大量发展，2005年电单车在中国的总销量达到2000多万辆，实在是社会的倒退，外国人向来嘲笑中国是“自行车王国”。如今中国人民已经富裕起来了，出门有公交车、地铁、出租车、私家车、公车...等多种方式可供选择。电动自行车的大发展是社会的倒退，不利于改革开放大发展“中国崛起”后在世界的正面形象，中国不是什么“自行车王国”，发展电动自行车是社会的倒退，是没有先进发展观、没有发展大局观、缺乏民族自信心的表现。
二、电动自行车的大发展，不利于公共交通的发展，电动自行车一不交养路费，二不交交通规费，过桥过路费也不交，甚至零排放，无噪音。大量出现将导致大城市公交、交通监管、稽征、税务、公路养护、公路部门、环保部门大量工作人员无事可干，失业率提高，尤其是对我国交通产业造成冲击，没有收费维持，城市道路和基础设施建设、相关行业就业人员待遇将大幅度降低。
三、电动自行车的大发展，将加剧城市交通拥挤，是造成路面、路口、单位堵塞的罪魁祸首，对于市民方便出行，大量公家车、私家车出行有弊无利润，且会造成街边修补电动自行车的小摊贩大量出现，不利于城市形象和现代化发展。
四、电动自行车不安全、妨碍交通。按照国家1999年发布的《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车最高时速应不大于20公里；整车重量应不大于40公斤。但从2001年开始，许多生产厂家开始大量生产时速超过20公里，重量大于40公斤的超标电单车。2005年电单车在中国的总销量达到2000多万辆，超标电单车占60%以上。以广州为例：据保守估计，现在广州约有30万辆电动自行车行驶，更有继续增多的趋势。有厂商预期，届时广州的城市交通状况肯定会备受压力。在这样的情况下，提倡电动自行车简直就是添堵添乱！
五、电动自行车大发展，恶化了市民出行的舒适度，不利于和谐社会的建立。大城市发展公共交通、地铁、城市轻轨和私家车是一切向国际标准看齐和接轨。是政府重执政为民着想，从长期战略的高度出发：势必要建设一个舒适便捷的出行和公共交通系统的目标。而电动自行车是反其道而行之，电动自行车不能适应逐步富裕起来国民对交通舒适度提高和改善的要求，是反发展，反社会。
六、社会上一些不明真相的群众，被一些别有用心的人煽动，借各地颁布和即将颁布电动自行车禁令大发议论，不利于社会稳定。这些人还借用“美国、英国日本德国等发达国家对电单车的上路不做限制”来攻击我国社会主义制度，借“电动自行车”问题指责政府，扩大不满和矛盾情绪，这是非常值得警惕的现象，“电动自行车”问题不仅是单纯的社会问题，还是政治问题，认识问题。
七、政府管理人士曾一直强调：电动自行车问题“政府从未允许过”，因此市民手中的全部电动自行车统统是“黑车”。提倡电动自行车，就是提倡非法的黑车合法化，必将导致城市里小偷泛滥，中国城市大量丢失自行车问题继续扩大和恶化，不利于社会治安的综合治理。
八、电动自行车大发展，和我国制定的产业政策不符合，我国政府将房地产和汽车作为战略性的发展政策已经多年，取得了良好的社会、经济效应。现在，城市房价也涨了，政府卖地和税收的收入也大量增加，极大改观了人民生活水平，体现了执政能力。尤其是促进了房地产业、汽车产业的发展，中国的私家车迅猛发展，我国已经成为全球最有消费潜力的私家车市场之一，绝不能破坏这样的大好形势。
九、在大力发展汽车产业的同时，各级政府官员起到了表率作用，我国政府官员拥有世界上最庞大的政府和官员车队，已经成为全世界反应速度最快、最现代化、执政能力最强的集团。电动自行车的大发展，是一些特殊利益集团妄图扩大社会差距，制造社会不公平，不利于社会整体的同步发展。
十、电动自行车不利于节能。众所周知，电动自行车使用需要每天充电，大量出现，将使得城市电网电力负荷加重，恶化城市用电环境。且大量推广后，同时会导致我国油价降低，不利于石化产业的健康发展.
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